4/6　スルッとKANSAI　3dayチケットの旅　2003年春その1
(神戸地下鉄、神戸電鉄、アストル、京都地下鉄)

大体私が日帰り撮影旅行に出かける時は学園前を8時16分もしくは8時26分に出る快速急行で難波へ出る。今日は8時26分の快速急行だった。この2分前、8時24分に特急が出て行くから、今まで私はこの特急が先行する普通を蹴散らして(？)ぶっ飛ばしてくれるから快速急行は減速せずに悠々と飛ばせる…と思ったら、逃げてるよ普通列車… 　難波で降りて、すぐに御堂筋線へ。近鉄の改札口から御堂筋線の改札口は目と鼻の先にあり、大抵のお客は正面の大階段(南海のりば･なんばウォーク方面)を昇るかこの御堂筋線改札口へ入る。私は後者。 　すると遠くから千里中央行きが到着したような音が聞こえる。ダッシュでその千里中央行きに飛び乗りに成功。ふぅ。そういえばこの駅、駅員放送で時々男性駅員じゃなくて、軽い女性駅員の声の時があるのよね…いるのかな？ 　ところが難波で乗ったのは前から2両目、しかし梅田の阪神改札口は一番後ろ…途中の各駅でで少しずつ後ろへ移動。まぁ…結局…後ろから4両目くらいまでは行けたかな？ちなみに車両は21系と記憶している。 　梅田発は9時12分発の姫路行き直通特急。普段は降りて撮影に専念、ということが多かった阪神梅田だが、今日ははじめて梅田から乗車することに。車両は山陽の5000系。転クロ車である。ちなみに前回神戸から帰りに乗った直特は阪神の未更新8000系だったのでロング。これで直特の転クロ車に当たった割合は2/5なのよね…(後の3回は8000系が2回と9000系が1回)　前から3両目に陣取る。 　阪神独特のハツメロがかかると、軽い｢ヒューっ｣とブレーキを切る音がする。9時12分、定刻どおりに梅田を発車、一路三宮へ向かうことに。　　やはり乗換駅となる尼崎や西宮(普通と連絡し、またここまで先行していてた急行はここ止め)での乗車が多い…うん。ちなみに阪神の駅、停車列車が近づくと｢線路は続くよどこまでも｣の1フレーズをアレンジしたメロディがかかる。あの音、澄んだ音だし、軽やかだしいいよね。 　掘割構造の岩屋を通過して地下にもぐる。この岩屋の先には、｢日本一危険な駅｣ともいえる阪神春日野道駅がある。何が危険なのかって、もともとこの岩屋〜三宮間を地下化する時、春日野道駅は廃止となる予定でトンネルを作ったが、地元住民の猛反対にあい、急遽ホームを作ったといういきさつから、ホームの幅が異常なほど狭い島式ホームなのである。しかもビュンビュン特急が通過していくから、ホームの真ん中には掴まるための柵が設置されている。でも近い将来、神戸市東部の再開発に伴い、この駅も広げられる予定だってので、早い目に行っておきたい駅。 　三宮に到着。どっとお客が吐き出され、新開地よりの階段へと流れる。ここへ来たのは2回目かな。ここで市営地下鉄に乗り換えるわけで、前回の乗車は板宿〜新長田間一区間のみという激しく悲しい結果なので、今日で神戸市営地下鉄を制覇しようという目論見である。って…深いなぁこのホーム…良く見ると上下2段構造の駅になっているようで。新神戸方向がB2、名谷方向がB3になっている様子。 　私がホームに下りたときは次の西神中央行きが北神線内をまだ走っていた…毎時8本はなんか少ない気分。その間に地上駅での撮影準備のため一番前まで歩く。一番前、すいてるねぇ… 　地下駅だとすんごく響くような不思議な接近メロディとともにやってきたのは…北神7000系。車内はというと…なんか阪急に似てる。ってのも、ブラインドが阪急名物の｢鉄格子｣だもん…とにかく、これで名谷へ。　　板宿を出た列車は、妙法寺へと向かうが、板宿を出た途端、急に駅間の距離が長くなる。西神NTへと近づいてきた証拠なのだろうか。ほんとに妙法寺から先、駅は地上、その間はトンネルってのが増えてますのぉ。 　で名谷。北神車両が新神戸までの折り返し運用についているのには多少びっくり。ってか…前より、陸橋の真下で暗いし、乗務員交代があるから迂闊に撮れない…う〜ん…まぁ、とりあえずしばらくここで撮影。 　しばし後、西神中央へ。でチラッと外を見ると…伊川谷とか他の駅のほうが明るいし…ホーム前方も余裕のスペースだし…名谷での撮影、失敗だったなぁ…　まぁいいや、西神中央で撮ろう。

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